Resumen:
El crecimiento de la ciudad ha dado lugar a toda una serie de dinámicas complejas para los aspectos económicos, educativos, sociales, culturales, etc. Para todos ellos es necesario tener en consideración los problemas de la movilidad; es decir, de los desplazamientos de bienes y personas al interior de una zona urbana; los cuales son muy variantes, tanto en el modo de transporte, como en la infraestructura de la que se dispone y usa; también, existen enormes variaciones en la distancia, el tiempo y el costo, como lo dicen Ferrer y Vélez (2016). La presente investigación está enfocada en obtener una medida de la eficiencia de interacción morfológica entre peatones, automovilistas e infraestructura vial; para la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT), basándose en los resultados de la relación entre 2 o más entornos de movilidad peatonal.
Descripción:
Para una investigación en movilidad es necesario establecer las categorías y definiciones conceptuales que permitan un mejor entendimiento de la orientación que se desea tomar. A continuación se presentan las consideradas en el texto. Goycoolea (2005) indica que cuando se trata de analizar una ciudad, se tienen 2 perspectivas contrarias entre sí; la primera es que lo material condiciona la vida social y la segunda es que la vida social es independiente de lo material. De éstas posturas, Platón es el representante de la primer idea y Aristóteles de la segunda. También menciona que Platón considera a los órdenes político y espacial de las ciudades en forma tal que forman una unidad, es decir, que no se pueden explicar el uno sin el otro. Aunque las posturas de Platón y Aristóteles son contrarias entre sí, Goycoolea (2005:) dice que ambos reconocen que el espacio donde está la sociedad no puede ser limitativo o sumamente acotado, ya que necesita de más espacio para existir; además reconocen la influencia del territorio en la salud de los habitantes.
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