Caracterización de la cadena logística pre-matanza y sus efectos en los transportistas, el bienestar ovino y calidad de la canal

Abstract

La cadena logística y el transportista de ganado ovino tienen una importancia vital para el bienestar animal, la calidad de los productos y la eficiencia productiva. Una de las principales necesidades es definir un tiempo máximo de duración de los viajes de animales destinados a la matanza. Paralelamente a esta necesidad, señalan también la de determinar los intervalos de tiempo adecuados para ofrecer comida, bebida y descanso a los animales. Varios informes señalan que los procedimientos de carga y descarga son causas de alteración del bienestar animal, además de producir importantes pérdidas económicas a los productores. Un enfoque multidisciplinario es esencial para entender las relaciones entre los transportistas y los animales durante la cadena logística antes del sacrificio. Se realizaron una encuesta a 57 transportistas de ovinos en México para investigar percepciones y actitudes hacia el bienestar de los animales y su influencia en las prácticas operativas y logísticas (OLP) y en segundo lugar, cuantificar cómo el transporte puede afectar el bienestar de los ovinos. Donde se evaluaron variables demográficas, incluida la salud personal, el manejo de los animales y las condiciones de diseño de los vehículos, riesgos en el transporte. También se consideró las operaciones de manejo durante el transporte; se consideró el tiempo para descargar animales, capacidad de carga del vehículo, número de kilómetros del viaje, tiempo de transporte en un viaje, número de inspecciones realizadas durante el transporte de ovinos en un viaje, tiempo de carga de ovinos, costo de transporte por ovino, pérdida de peso corporal de ovinos durante el viaje, porcentajes de ovinos muertos o heridos. La cadena logística de transporte ovino consideró las siguientes preguntas: origen del viaje (norte, centro noroeste, centro y / o sureste, descrito anteriormente), tipo de vehículo utilizado (Panzona, camión de 10 t, camión de 3,5 t, y / o pick-up), métodos utilizados por los transportistas para: minimizar la somnolencia, clasificación de ovinos durante la precarga, manejo de ovinos durante la carga y descarga, manejo agresivo (gritos y golpes o uso de picana eléctrica). Clasificación de los ovinos (lana o pelo, coderos o borregos), Sexo (Hembra o Macho), tipo de alimentación (pastoreo o estabulado). Los resultados obtenidos se encontró que el transporte de ovinos es realizado por personas con edades comprendidas entre los 29 y 48 años (63.30 %), los conductores son dueños del vehículo para el transporte de los ovinos (63.30%). Los conductores no padecen alguna enfermedad crónica (86.7%) por la cual no puedan realizar su actividad. Los conductores no vigilan las condiciones físicas de los animales durante el viaje, y los manejan con métodos como la picana eléctrica (16.70), por medio de palos (8.30 %), gritos (58.30 %), y otros métodos (15.00%) los cuales no garantizan el bienestar animal. En el transporte han sufrido algún accidente (45.0%); causas del accidente volteo (55.56 %), Choque (40.74) y fallas mecánicas (3.70), horario ocurrieron los accidentes día (33.33%) y noche (66.67 %). El transporte tienen una mortalidad de (1-2 %) y las condiciones de los vehículos cumplen parcialmente con los requerimientos sanitarios. Conclusiones se requiere el mejoramiento de la infraestructura de transporte de los ovinos en el área de estudio, la capacitación de los conductores, el fomento de prácticas de bienestar animal en todos los usuarios de la cadena cárnica y el desarrollo de investigación en el área. El análisis de clúster se demostró la existencia de 3 perfiles transportistas; estos fueron "eficientes y preocupados", "eficientes y no preocupados" y "no eficientes y preocupados". Nuestros resultados mostraron que las percepciones de los transportistas tenían una clara influencia en el desempeño de sus actividades operativas y logísticas durante el transporte de ovinos. Uno de los objetivo del estudio fue establecer la incidencia de contusiones, el grado de profundidad y nivel de extensión en canales ovinas y la posible relación con la distancia del transporte. El estudio se llevó a cabo en Capulhuac, la producción de barbacoa es la actividad económica principal en este municipio. De un total de 1447 canales ovinas faenadas, se determinó el porcentaje de canales que presento contusiones; se clasificaron las lesiones de acuerdo al grado de profundidad (1=afecta solo tejido subcutáneo; 2=afecta también musculo; 3=afecta incluso hueso), nivel de extensión (1=<5cm; 2= 6 a 10 cm; 3= >10 cm de diámetro aproximado) y ubicación anatómica (pierna, paleta, lomo, tórax-abdomen). Se encontró que un 31.1% de las canales presentaba algún grado de contusión. Siendo más frecuentes en los borregos 42.4% que en los corderos 26.9%. Conforme al grado de profundidad de las contusiones, se observó un 84.5% de canales con contusiones grado 1, un 15.5% de canales con contusiones grado 2 y un 0.07% de canales con contusiones grado 3. En cuanto a la extensión de las lesiones, 79.9% fueron nivel 1, 15.4% de nivel 2 y solo 4.7% de nivel 3. En relación a la ubicación anatómica de las lesiones, la pierna fue la región más afectada, concentrando un 40.1% de las lesiones. Se concluye que el porcentaje contusas fue de 31.1% con predominio de contusiones de poca profundidad (grado 1) y pequeña extensión (nivel 1), siendo la región anatómica fue la pierna. Según la distancia de transporte de los ovinos desde el predio de origen, se observó que en general era mayor el porcentaje de incidencia de contusiones en canal de traslados locales o cercanos al municipio de Capulhuac.